執行前的宣導模擬廣告，不是蠻橫的單向規範政策
巴黎市政府預計提供逾萬量的出租單車，市民或遊客租用後，可在市區某一處悠閒騎，或做全市特定主題的短途旅遊，租用期為1日或1週，並且可在全市約750個單車出租站提取或交還單車（之前的出租服務僅限在近羅浮宮處或塞納河岸的出租店，可以自由行，也提供團體的城市觀光導覽的專人服務；除了熱門景點，也包括市民生活空間）。
為了降低汽車帶給巴黎的空污與塞車，市政府硬是魄力地在街道上減少汽車停車位（不是劃在人行道上），或不在停車空間劃上停車格（讓汽車很難停），將原本的空間讓予單車，而不是施惠的，且強調路權使用的公平性管你什麼車），彰顯城市空間的人本價值（像高雄市中山路上有些人行道是寬得有點離譜，完全無設計規劃概念。試想劃個90公分寬的單車道，不就讓街道空的活動繽紛起來）。
最重要的是，街道隨處可見的專用停車場，不用擔心租的單車會被偷，也不需隨意綁在大樹上或街道上的欄杆，而與摩托車雜沓停放。
而在福利國家政策的傳統下，公共單車系統的管理，在配合自動化外，也提供了適度的就業機會。真是進步的城市，一輛單車可以連結那麼多公共面向，也可以形成豐富的城市人文網絡。
