同行一位正在倫敦留學的團員，向他問及倫敦市長宣稱單車成長80%的狀況。他淡淡說：「政客的語言，倫敦的單車根本沒有那麼普及到對交通的疏緩，以及改善空污問題。」
在巴黎，市區近幾年已有供觀光客的單車出租服務。此外，專屬的單車交通法規，並提供號誌、路線的規範。單車道在主要幹線上有獨立路線，在雙線單行道路上則與公車專用道重疊，而與汽車平均分享用路權（各佔50%），可想而知那一種交通工具在塞車時是暢行無阻的。
假日時，塞納河畔的道路淨空為單車與行人專用道。而立體化的處理，也讓單車通行不受垂直向車行的干擾
林蔭單車道，太陽大時提供了適時的遮
騎單車的警察
星期日的車道淨空予直牌輪鞋愛好者使用，單車相信也可以。只是不清楚是否為法定慣例的使用
蒙馬特山的起伏道路，頗適合練習上下坡；景觀美，又有藝術文化的氛圍
巴黎人使用單車或許沒有想像中那麼普及，但以巴黎城市的規模做這些友善單車通勤的舉動，我認為與阿姆斯特丹的情形各有千秋。我的觀察，單車通勤在巴黎雖未達到預期，但巴黎的單車交通系統已頗為完善，汽車也多對單車通勤者極為友善，等待的是更多用路人的使用。
